Veći od Ajfelovog mosta, ovaj most će biti najviši na svetu
Šta ako se most može izgraditi više od Ajfelovog tornja? Pa, uskoro će ovo postati realnost kada se ovaj čelični most u obliku luke završi preko Himalaja 2016. godine. Most koji se gradi preko reke Chenab će pobediti željeznički most koji se nalazi u Kini i koji je prepoznat kao najviši svjetski svjetski most.
Detalji visine mosta
Očekuje se da će neverovatni most biti visok 359 metara, više od 80 metara više od stvarnog rekorda.
Indijska struktura će imati dužinu od 1.315 metara i imaće preko 25.000 tona konstrukcijskog čelika. Važno je naglasiti da u Indiji ne postoje odredbe o izgradnji kod takve masivne strukture.
Činjenice o najvišem svijetu u svijetu
Troškovi izgradnje ovog mosta procenjuju se na 92 miliona dolara, a most sadrži sledeće:
- Most će biti izgrađen korišćenjem dvokrilnog čeličnog luka na kojem se nalaze betonske staze.
- Akordi korpusa su čelične kutije ispunjene betonom.
- Beton koji se koristi u čeličnim kutijama koristiće se za kontrolu sile koje su izazvane vjetrom na mostu.
- Most se podiže korištenjem dvije kablovske dizalice, najveće na svijetu.
- Dizajn uključuje seizmičke odredbe i dizajn je da izdrži vetrove do 260 kilometara na sat.
- Sveukupno, most će obuhvatiti 11 betonskih i pet čeličnih stubova
- Strukturalni dizajn je završen kako bi se sprečile štete terorističkim napadima.
- Za poboljšanje sigurnosti i sigurnosti, most će biti napravljen od specijalnog čeličnog čelika od 63 mm.
- Most se konstruiše na krivoj tranzicije, koja ima horizontalne i vertikalne krivulje.
- Projekat je započeo izgradnju 2002. godine i zaustavio se 2008. godine. Izgradnja je nastavljena prije dvije godine i biće završena do 2016. godine.
- Najviši most na svijetu će smanjiti vrijeme putovanja između Baramule i Jammu-a u roku od šest sati.
- Očekuje se da će masovna struktura imati životni vijek od 120 godina.
- Projektovanje i izgradnja mosta dodijeljeno je zajedničkom poduhvatu kompanije Afcons Infrastructure, Ultra Construction & Engineering Company iz Južne Koreje i VSL Indije.
- Korišćena metodologija izgradnje će smanjiti broj potrebnih ležajeva, smanjujući zahtjeve za održavanje.
- "Nebo-most", kako se često naziva, gradi se na reci Chenab uzvodno od brane Salai između sela Bakkal i Kari.
- Trenutno najveći železnički most na svetu je na francuskoj reci Tarn, sa najvišim stubom koji je porastao 340 metara.
- Dizajn 1.3-km dugog mosta podijeljen je na tri segmenta: čelični luk od 467 metara u centru, 185 metara pristupna paluba sa Bakkalovog kraja i 650 metara pristupne palube sa kraja Kauri.
- Boja koja se koristi u mostu proizvedena je u Japanu i očekuje se da će trajati najmanje 35 godina. Obično boje koje se koriste na ovakvim mostovima traje samo pet godina.
- Anemometar je instaliran na najvišem svjetskom mjestu mosta koji će meriti brzinu vjetra na mostu i automatski će prekoračiti kretanje vozova preko mosta ako postoji vjetar iznad propisane brzine.