Svaki teret na putničkom vazduhoplovu mora biti zaštićen.
Od oktobra 2008. godine, Uprava za bezbednost u saobraćaju (TSA) je tražila sto posto skrininga za svaki teret koji se prevozi na uskim avionima, što čini 95 posto svih letova u SAD.
Do avgusta 2010, sto postotni zahtev za skrining će se primjenjivati na sve letove, uključujući i letove u SAD.
Ekonomska kriza je značila da je bilo manje pošiljki robe, oko 35 procenata manje, pa je do avgusta 2010. postignut sto posto potreba za skriningom postignut cilj. Međutim, smanjenje je značilo da je manje prevoznika prijavilo da postane sertifikat, a TSA naglašava da će se na putničkim avionima nakon 1. avgusta 2010. dozvoliti samo teret koji je sto procenata prikazan na nivou komada.
Certifikovani program snimanja tereta (CCSP)
Da bi se osiguralo da kretanje tereta nije oštećeno, TSA je razvila Program certifikovanog sertifikovanja tereta (CCSP), dobrovoljni program koji je dizajniran da premešta neke od procesa skrininga na špediterima, pružaocima logistike trećih strana (3PL), vazdušnim špediterima i nezavisnim screening services.
Ove kompanije koje žele da učestvuju u ovom programu mogu da se prijave za rad sertifikovanih objekata za sagorevanje tereta (CCSF).
Kargo pregledan na CCSF-u, a zatim transportovan kroz siguran lanac pritvora neće biti potrebno pregledati na aerodromu, što znači da se klijentu ne odlaže odlazak u prevoz.
CCSP se odvija u faznom pristupu. Prva faza je prošla sa malom grupom logističkih kompanija u brojnim gradovima u 2008. godini, uključujući San Francisko, Čikago i Filadelfiju.
Sertifikovane objekte za pregled tereta (CCSF)
TSA ima približno tri stotine kompanija sertifikovanih kao CCSF i redovno dodaju kompanije. Međutim, kada je pošiljaoc CCSF-a prebacio teret do špeditera , moraće da koristi kompaniju koja je sertifikovana od strane TSA.
Ključna karakteristika sistema CCSP-a je rigorozno praćenje lanca pritvaranja, uključujući i upotrebu tehnologija očigledne prevare, kako bi se osiguralo da nakon što je teret pregledan, teret ostane osiguran prilikom tranzita u vazduhoplov.
Aviokompanije će nastaviti da imaju krajnju odgovornost da osiguraju da je teret pregledan pre leta. Ako avio-kompanija odluči da ne mogu da potvrdi da je teret pregledan, avio-kompanija mora da ga pregleda pre nego što dozvoli da se prevozi.
Sertifikovane objekte za sagorevanje tereta moraju se pridržavati skupa pravila postavljenih od strane TSA.
- Pridržavajte se sigurnosnih zahtjeva propisanih od strane TSA-ovog sigurnosnog programa
- Inicirati i održavati integritet tereta kroz lanac pritvora
- Dozvoli validaciju na licu mjesta i periodične inspekcije
- Ekranski teret na nivou komada, tj. Svaki slučaj mora biti prikazan na svakoj paleti
Nezavisni objekat za kontrolu tereta (ICSF)
Za špeditere koji ne žele postati sertifikovani šraf, oni mogu postići pre-skrining koristeći nezavisni objekat za ispitivanje tereta (ICSF).
Ovo je objekat koji je u vlasništvu jedne kompanije ili nekoliko kompanija koje koriste brojni špediteri kada nema ovlašćenih operatora u toj oblasti.
Pitanja za primenu CCSP
TSA priznaje da se i dalje mora prevazići skrining teškog, složenog, skrivenog tereta. Pošiljke na uskom vazduhoplovnom telu, koje su trebale biti prikazane do avgusta 2008. godine, nisu skrivene. Većina širom zrakoplova radi sa prekovremenim teretima.
Ako se privreda oporavi pre roka avgusta 2010. godine, kapacitet projekcije bi se trebao znatno povećati.
Ako se teret povećava do nivoa iz 2007. godine, kapacitet koji je potreban da bi se prikazao sto posto tereta biće potrebno povećati za tri stotine posto. Ako se kapacitet ne poveća, postoji jasna mogućnost zaostalih predmeta u skriningu i odlaganje će se desiti u lancu snabdevanja.
TSA je zabrinuta da ako prevoznici čekaju do poslednjih nekoliko meseci da postanu sertifikovani, pre avgusta 2010, oni neće imati administrativne resurse za blagovremeno overavanje prevoznika. Ovo će uzrokovati zaostala stanja u lancu snabdevanja .
Članak je ažurirao Gary Marion, stručnjak za logistiku i snabdevanje.