Industrijski projekti 12.000 vazduhoplova treba ponovo reciklirati u narednih 20 godina
Rezači za avione uklanjaju različite komponente i materijale, uključujući kratke i dugačke kompozicije od stakla i ugljeničnih vlakana, aluminijuma, žica, tekstila i tepiha, privezaka, elektronskih uređaja, pjene, fluida, titana i legura čelika, motora i drugih komponenti.
Najvrednije komponente su obično motori. Dijelovi koji se mogu ponovo koristiti ili obnoviti imaju najviše vrijednosti i pružaju profitabilnost operacija reciklaže, posebno ako avion ima detaljne podatke o održavanju istorije tih dijelova. Vraćanje ostalih materijala iz trupa ili školjke aviona za reciklažu je manje profitabilno od pronalaska delova. Iako je još rano u svom životnom ciklusu, recikliranje aviona postaje hitniji prioritet, jer sve više i više aviona ulaze u poslednje vreme.
Proces recikliranja aviona
Proces recikliranja aviona počinje sa nedestruktivnim aktivnostima demontaže. Pre svega, uzimaju se neki lako uklonljivi predmeti kao što su putnička sedišta, motori i ostale komponente. Na kraju, ostala je samo granata. U tom trenutku, masivni bager uništava ogromnu školjku aviona. Kada se različiti delovi školjke razvrstaju u male delove, oni se prevoze za sledeću fazu reciklaže.
Postoje različite vrste metala za recikliranje , kao i plastike. Potreban je proces sortiranja. Moćni magnet se koristi za odvajanje gvožđa i čelika od aluminijuma i plastike. Konačna ručna provera obezbeđuje sortiranje svih materijala bez grešaka. Kada se sve razdvoji, svaki od ovih materijala se preusmerava na odvajanje reciklažnih tokova.
Na kraju, ovi reciklirani metali mogu se uvesti kao sirovina za proizvodnju čitavog broja predmeta.
Različite upotrebe delova vazduhoplova na kraju službe
- Jednom se obnavljaju i obrađuju, višestruki materijali starih aviona koriste se za proizvodnju takvih proizvoda kao pločice, računari i televizori.
- Neki dijelovi aviona mogu se obnoviti ili obnoviti za ponovno korištenje u novom avionu. Korišćenjem starih dijelova vazduhoplova, kao što su kolica za kolica, pladnje i kante za gorivo u opremi novih aviona mogu pomoći proizvođačima letenja da kontrolišu troškove. U stvari, avioni su ranije u životu penzionisani na dijelove berbe, što može generisati više prihoda od prodaje neoštećenih.
- Sve više, avioni se projektuju uzimajući u obzir ponovnu upotrebu i recikliranje.
Druge prednosti aviona za recikliranje
Smanjuje zahteve za deponiju, potrošnju prirodnih resursa i potražnju energije.
- Obezbeđuje ekološki prihvatljivo odlaganje otpada aviona i smanjuje zagađenje vazduha, vode i zemljišta.
Trgovinsko udruženje za reciklažu aviona
Asocijacija za reciklažu flota aviona (AFRA) prepoznata je kao vodeća globalna trgovinska asocijacija posvećena promovisanju i sprovođenju najboljih praksi u oblasti reciklaže i sakupljanja dijelova i materijala vazduhoplova.
Osnovana je 2006. godine kako bi se obezbedilo održivo upravljanje vazduhoplovima i vazdušnim parama na kraju života. To je jedino neprofitno trgovinsko udruženje čije su kompanije članice usredsređene na preradu komercijalnog aviona na kraju života. AFRA prikuplja, objedinjuje, objavljuje i promoviše kolektivno iskustvo svih svojih članova kao najbolju praksu upravljanja. AFRA osigurava veću saradnju i komunikaciju među svim članovima kompanija. Do danas, svoje kompanije članice su doprinele da se 2000 aviona vrati na tržište.
Industrijska statistika
- AFRA procenjuje da će u narednih 20 godina 12.000 aviona vrednih 1,3 triliona dolara biti na kraju radnog veka.
- Trenutno se reciklira 80-85 posto aviona, što je bilo manje od 50 posto pre samo nekoliko godina. Cilj AFRA-e je da se taj broj poveća na 90 posto do kraja 2016. godine.