Zajednički problemi sa vožnjom pilota i rešenja

01 - gomile sa udubljenjem iznad minimalnih zahtjeva za penetracijom pilota.

02 - Pile voze znatno dublje nego procijenjeno.

Otpor zemljišta u vreme vožnje može biti niži od očekivanog ili je performanse sistema vožnje bolje od očekivanog. Izvršite ispitivanja restauracije nakon odgovarajućeg perioda čekanja da biste procijenili promjene snage tla. Ako je krajnji kapacitet zasnovan na obrtanju broja udaraca još uvek nizak, proverite performanse sistema pogona i ograničite kapacitet pomoću dinamičkih merenja. Ukoliko su performanse pogonskog sistema pretpostavljene i smanjuju kapacitet niskog, uslovi zemljišta su slabiji od očekivanog. Fondovi će vjerovatno trebati da budu guraju dublje nego što je prvobitno procijenjeno ili će biti potrebne dodatne gomile za podršku tereta. Obratite se konstrukcijskom inženjeru / dizajneru za preporučene promene.

03 - nagli promjeni ili smanjenje broja udara za nosače.

Ako vijci ne ukazuju na vremenski profil iznad podloge / nosnog sloja, vjerojatno je oštećenje toge šipke. Za šipove koje omogućavaju unutrašnju kontrolu, odražavaju svetlost na gomilu i traku u unutrašnjosti gomile za indikacije oštećenja prstiju. Za šipove koje se ne mogu interno pregledati, mogli bi se napraviti dinamična merenja za procjenu problema ili izvlačenje gomile.

04 - Broj udaraca znatno niži od očekivanog.

Pregledati bušenja tla. Ako vijci na tlu ne ukazuju na mehke slojeve, gomila se može oštetiti ispod stepena. Ako je gomila spojila, ponovo procijenite detalj vezivanja i procedure na terenu za eventualno neuspjeh spojka.

05 - Lateralni pokreti prethodno instaliranih šipova kada se voze novi piloti.

Pokreti šipova verovatno zbog pomeranja tla iz susedne vožnje pilota. Moguća rešenja uključuju ponovnu montažu gomilanih šipova, promjenu u nizu instalacije šipova ili pretjerivanje lokacija šipova kako bi se smanjili pokreti zemlje. Pokreti bočnih pilota takođe mogu rezultirati susednim padom kočnice.

06 - Pile izlaze iz ravnoteže.

Šipovi se mogu izlaziti iz tolerancije poravnanja zbog kontrole poravnanja čekića ili zbog uslova zemljišta. Ako zbog slabe kontrole poravnanja čekića, šaht vrata, šablon ili fiksni sistem vodjstva može poboljšati sposobnost održavanja tolerancije poravnanja. Uslovi zemljišta, kao što su prepreke na površini ili stubovi nagnutih stijenih sa minimalnim materijalom, mogu sprečiti toleranciju.

07 - Pile izlaze iz lokacije.

Šipovi se mogu pomicati od tolerancije lokacije zbog kontrole poravnanja udara ili zbog uslova zemljišta. Ako zbog slabe kontrole poravnanja čekića, gomila kapija, šablona ili fiksnog sistema vodova može poboljšati sposobnost održavanja tolerancije lokacije.

Za šipove na kojima se susreću plitke prepreke:

Ako su prepreke u rasponu od 3 metra od radnog razreda, iskopavanje i uklanjanje opstrukcije je verovatno izvodljivo. Ako su opstrukcije na dubljoj dubini, ispod vodenog stola, ili je zemljište kontaminirano, iskopavanje možda neće biti izvodljivo. Spudding ili predviđanje lokacija šipa može pružiti rješenje.

08 - Prepreke za pilove na dubini.

Ako se susretnu sa dubokim opstrukcijama, obratite se inženjeru radi popravke. Konačni kapacitet šipova koji udara u opstrukciju treba smanjiti na osnovu potencijalnog šteta pilota i karakteristika podrške matrične površine. Možda su potrebni dodatni šipovi.

09 - Betonske šipke razvijaju delimične horizontalne pukotine u lako vozaču.

Proverite poravnanje čekića jer savijanje može izazvati problem. Ako je poravnanje normalno, kombinacija napetosti i savijanja može biti prevelika. Moguće rešenje je isto kao i sa kompletnim pukotinama.

10 - Uklanjanje ili pražnjenje betona u blizini glave.

Odredite stres trupa glave za posmatran broj udara i uporedite sa dozvoljenim opterećenjima. Ako se visoko izračunava stres, dodajte jastuku za šipove. Ako nisko izračunate napon, istražite kvalitet piljaka, performanse čekića, poravnanje čekića

11 - Betonske šipke razvijaju kompletne horizontalne pukotine - lako voze.

Utvrdite naponske napone duž gomile za posmatrane štetne udarce. Ako se naglašava visoka proračunska tenzija, dodajte jastučić ili smanjite udar. Ako se naglašava nisko izračunata napetost, proverite performanse čekića.

12 - Betonske šipke razvijaju kompletne horizontalne pukotine-tvrde vožnje.

Utvrdite naponske napone duž gomile. Ako se naglašava visoka proračunska napetost, razmotrite težiji oven. Ako se niskom izračunatom napetošću naglašava, izvršite merenja i utvrdite potresi koji su verovatno veći od očekivanog.

13 - Betonski štapovi razvijaju delimične horizontalne pukotine u lako vožnje

Proverite poravnanje čekića jer je savijanje možda problem. Ako je poravnanje normalno, kombinacija napetosti i savijanja može biti previsoka; Rešenje će potom biti isto kao i kod kompletnih pukotina iznad.

14 - Čelik čelične glave deformiše vrhove pečurke od drveta.

Provjerite veličinu / oblik kaciga; proveriti čeličnu čvrstoću; proveriti jednakost glave pilota, obrušavanje glave pilota drveta. Ako je u redu, odredite stres glave pilota. Ako je obračunski napon visok, smanjiti energiju kormila (udarac) za nizak broj udaraca; za velike procese udarca može biti potreban različiti tip čekića ili šipa.

15 - Neočekivano nizak broj udaraca u toku prigajanja pilosa.

Ako vijci na tlu ne ukazuju na mehke slojeve, gomila se može oštetiti ispod stepena. Ispitajte oba zatezna naprezanja duž gomile i pritiska na pritisak na prstima. Ako su izračunati naponi prihvatljivi, istražite mogućnost prepreka / nejednakog kontakta na tvrdom sloju ili drugim razlozima oštećenja štapova.

16 - Veći broj udaraca od očekivanog.

Pregledajte analizu valovnih jednačina i proverite da li su razmatrani svi parametri. Proverite čekić i upravljački sistem. Ukoliko u sistemu vožnje ne postoje nedostaci, mjerenja na terenu treba preduzeti. Problem bi mogao biti prediglica, predsadnja, niska efikasnost čekića, mekana jastučnica, veliki potresi, visoko prigušenje, veće jačine zemljišta ili privremeno povećana otpornost zemljišta sa kasnijom relaksacijom.

17 - Donji udarac od očekivanog.

Verovatno je otpornost na tlo niža od očekivanog. Obavite testiranje restauracije. Uspostavite faktor podešavanja i pokrenite na niži kapacitet. Performanse čekića mogu takođe biti bolje od očekivanog, proveriti.

18 - Diesel Hammer Stroke više od izračunate.

Polje je manji od 90% izračunatog udara. Proveri da trenje ram nije problem. Uporedite izračunate i posmatrane štetne udarce. Ako je posmatrano, jedan je manji, otpor zemljišta je manji od očekivanog. Ako je broj udaraca uporediv, reanalizirajte sa nižim pritiskom sagorevanja da biste se uporedili sa uočenim hodom udara.

19 - Ne mogu naći Hammer u datoteci.

Pogledajte da li postoji čekić istog tipa, sličan oven težine i energetski rejting i modifikujte njegove podatke.

20 - Ne mogu pronaći čekić unutar granica vožnje i otpora

Oba izračunata napona i broj udaraca su previsoka. Povećajte impelansu ili snagu materijala ili redizajn za manje kapacitete. Ako je tlo fino zrno ili je poznato da pokazuje dobitke za podešavanje nakon vožnje, onda se kraj vožnje može izabrati niže nego što je potrebno. Kapacitet treba potvrditi testiranjem za restrikciju ili testiranjem statičkog opterećenja.