Bezbednost pješaka nije problem koji treba prevideti. Prema Nacionalnom institutu za bezbednost i zdravlje na radu (NIOSH), blizu 20 posto svih nesreća viljuškara uključuje pješač koji je pogodio viljuškar, prevedući na gotovo 19.000 ljudi godišnje.
Međutim, kratko ili retko ljudi dolaze u blizini industrijskih kamiona tokom radnog dana, potrebno je preduzeti neke osnovne korake kako bi se osigurala njihova sigurnost. Jedno razmatranje je da nesreće pešaka / viljuškara često nastaju u situacijama kada pešak ne upozna sa mjerama sigurnosti ili alternativno kada je pešač postao zadovoljan čestim interakcijama sa viličarima. Kada je u pitanju izbjegavanje rizika od udara viljuškara, ovdje su neke od uobičajenih situacija u kojima se treba obratiti pažnju:
- Pešac nije video lift kamion . Mnoge operacije imaju različite stepene raskršća ili slepe kutove čiji pešaci treba da budu svesni.
- Pešac nije čuo kamion . Budite svjesni različitih izvora napajanja viljušaka . Na primjer, dok viljuškari sa unutrašnjim sagorevanjem mogu biti prilično glasni, električni kamioni mogu biti mnogo tiši. Neinformisan pešac može izjednačiti nedostatak buke sa odsustvom pokretnih dizalica.
- Pešadar je ušao u neposrednu blizinu . Zdrav razum nam govori da je za pješač da bude povređen od strane viljuškara, taj pešač mora biti u neposrednoj blizini da se udari. Za viljuškar koji radi, preporučuje se sigurnosna zona od četiri metra. Ovo će se baviti rizicima kao što je mašina koja vozi preko pešačke stope. Međutim, stvarna "zona za ubijanje" viljuškara može biti mnogo duže od četiri metra. Pešaci treba da budu svesni da se sa upravljačem na zadnjim točkovima, zadnji deo viljuškara može iznenaditi brzo krenuti na stranu. Pored toga, viljuškari sa povećanim vilicama zahtevaju proporcionalno veću sigurnost. Još jedna pažnja je horizontalna dužina tereta. Dugim opterećenjima na viljuškaru kao što je 20-metarski dugačak paket drvne građe će biti potrebni odgovarajući bezbednosni razmak kada se dizalica okrene.
Kako poboljšati bezbednost pešaka
Dobra vest je da se učestalost učešća pešaka u nesrećama kamiona može kontrolisati kroz bolje upravljanje saobraćajem, u kombinaciji sa sigurnosnom opremom i obukom o svesti:
- Upravljanje saobraćajem - efikasnije upravljanje saobraćajem može uključiti demarkaciju pešaka samo za održavanje mobilne opreme i pešaka. To može uključivati oznake i obojene linije, ali kada je to moguće, fizičke barijere za držanje kamiona sa ulaza na pješački put obezbeđuju bolje rješenje. Čak i tamo gdje fizičko razdvajanje nije moguće, bilo je oprezno pokušati izbjeći promet viljuškara oko područja gdje bi moglo biti visokih aktivnosti pešaka, kao što je oko sobe za ručak ili vremenski sat. Uspostaviti i održavati sigurnosna pravila oko saobraćajnih pravaca i pješačkih staza.
- Sigurnosna oprema - Sa strane pešaka, ovo počinje tako da uvek nosi prsluk visokog vidljivosti. Pored toga, viljuškari moraju imati rogove i mogu biti opremljeni upozoravajućim svetlima i alarmima za vožnju viljuškara kao što je upozoravajući indikator upozorenja - iako postoji određena debata u pogledu stvarne efikasnosti previše uređaja upozorenja na kamionu. Zakrivljena ogledala se takođe mogu koristiti za poboljšanje sigurnosti pešaka na raskrsnicama. Još jedna pažnja ima najbolji viljuškar za taj posao .
- Obuka - Kada razmislite o obuci i bezbednosti pešaka oko operatera viljuškara, trebalo bi da postoji troslojni pristup. Jedan za menadžment, koji obuhvata veću sliku obuke za osoblje, dizajn biljaka i opremu za zaštitu, jedan za viljuškare koji mogu naići na pešake i, naravno, obuku za pešake.
- Obuka za pešake . Obuka za pešake ne mora biti iscrpna, ali ona treba da pokrije osnovne opasnosti vezane za viljuškare i pravila koja se moraju poštovati. Znajući da se kamioni mogu iznenada pojaviti oko slepih uglova služi kao podsetnik pešacu da zaustavi, pogleda i sasluša. Pešaci treba da očekuju pojavu viljuškara bez upozorenja. Kada se susrećete sa operaterom viljuškara, pešak mora biti siguran da se uključi u kontakt sa očima pre nego što pređe put viljuška. Vizija operatera viličara može biti opstrukcija. Još jedan savet, ako se vozač viljuškara okrete daleko od vas i vašeg puta izgleda da je dovoljno jasno, možda ćete želeti da verbalno upozorite operatora i primite potvrdu pre nego što pređete put. Druga zajednička pravila o bezbednosti uključuju nikad ne hodajući pod opterećenjem, čuvajući se od viljuškara i opterećenja, i nikada se ne voziti na kamion za dizanje, osim ako nije posebno namenjeno za smeštaj putnika. Komunikacija i budnost su ključni.
Obuka za osposobljavanje viljuškara za pešake je važan korak u tome što će ljudi biti svjesni opasnosti i potkrepljuju te rizike za zainteresovane strane veterana koji mogu postati zadovoljni tokom vremena.