Revizije dnevnog reda i provjere DOT-a

Saznajte šta traži DOT revizor

Poznavanje načina revizije dnevnika, šta treba da tražite i šta će revizor Odeljenja za saobraćaj (DOT) tražiti, može vam dugoročno olakšati posao. Sada potrošeno vrijeme može smanjiti kazne koje su kasnije primljene tokom revizije. Takođe, dnevnim pregledom dnevnika, možete vratiti dnevnike drajvera kojima je potrebna korekcija, na taj način ih podučavate na pravi način da popune svoje evidencije, što će smanjiti novčane kazne tokom inspekcija na putu.

Šta biste trebali znati o DOT revizijama

• DOT revizor ima potpunu diskreciju o tome šta pilje karte i izdaje kazne. Revizori će biti državni policajac ili civilni zaposlen u DOT-u. Stav osoblja kancelarije i vozača direktno utiče na odgovor Državne policije. Ne nudite ništa revizoru, uključujući, ali ne ograničavajući se na, kafu, vodu ili grickalice, jer se to može tumačiti kao mito, što je savezni prekršaj.
• Bezbednosna revizija nije ista stvar kao što je pregled usklađenosti . Revizija sigurnosti je više obrazovna, a kompanija teži da primi manje novčanih kazni.
• Stavite bruto podatke o težini vozila u datoteku za održavanje opreme.
• Od 2013. godine, drajveri prečnika 150 milja ne moraju da dokumentuju pre ili posle putovanja na vremenskim listovima.
• Od 2013. godine, vozač koji falsifikuje dnevnik ili kompaniju koja svesno dozvoljava vozaču da falsifikuje dnevnik, podleže do pet godina u federalnom zatvoru.

• Revizor dnevnika kompanije mora takođe izvršiti reviziju listova o vremenu.
• 60 sati vozača zasniva se na ponovnom pokretanju, a ne na sedmici platnog spiska.
• Sva mala kršenja treba da imaju dokumentovanu disciplinsku akciju. Uključuje stvari kao što je pogrešan datum na dnevniku, naziv / adresa pogrešno, greške u mreži, nisu čitljivi itd.

• Na vetrobranu ne može biti ništa unutar radijusa brisača vjetrobrana
• Drugi poslovi moraju biti na dnevniku. Ako između radnih mjesta nema 10 sati, onda ste odgovorni za bilo kakve nesreće.
• Vozač može da koristi jedan dnevnik dnevnog reda za više dana van dužnosti, pod uslovom da su svi datumi u jednom mesecu.
• Uprava mora da vidi da se opterećenja pošalju u legitimnom vremenskom okviru. Dispečer i / ili ruter moraju uzeti u obzir ograničenja vremena i brzine.
• Vremenski listovi moraju ispuniti i nulte dane satova.
• Svaka maršuta duža od 12 sati mora biti na vozačevom dnevniku, bez obzira da li je vozač u radiju ili izvan 150 radijusa.
• Od 2013. godine 150 vozača radijusa u vazdušnom kilometru može zakonito nositi vremenski list i dnevnik.
• Ubrzavajući dnevnik, manje je verovatno da će biti novčana kazna.
• Vozači moraju početi sve promjene u svom dnevniku.
• Revizor kompanije mora uvek da sagradi satove na svakoj liniji mreže kako bi se osiguralo da dodaju do 24 sata.
• Ako vozač ima više od jednog dana van dužnosti, onda je linija iscrtana preko dežurstva, 24 sata je napisano na liniji za vanredne radne satove, a 24 sata više od broja dana dnevnika, piše se na ukupno sati linije.
• Vozaču nije potrebno da dokumentuje Total Miles Today osim ako nisu timski vozač. Moraju se snimati samo Milje za vožnju.

• Nacrtajte crtu kroz bilo koju liniju u kojoj nema informacija
• Vozaču nije potrebno popuniti liniju kućne adrese
• Linije Start / Destination na dnu dnevnika nisu potrebne.
• Vozač ne mora da ispuni liniju pošiljaka pošto je pošiljaoc.
• Vozači ne mogu skratiti gradove (tj. Moraju pisati Grand Rapids, GR nije prihvatljiv). Međutim, države se mogu skratiti.
• Kad zaustavite, morate samo reći gde ste, a ne ono što radite, osim ako ste u nesreći, inspekciji na cesti, slomu ili nepovoljnom vremenu.
• Off-duty znači da je vozač 100% oslobodjen svih odgovornosti prema kamionu.
• Plaćeni časovi nemaju nikakve veze sa satima službe .
• Vozači ne mogu koristiti 16-satno pravilo ako putuju izvan radijusa vazduha od 100 milja.
• Propusti se uvek nalaze na listi On-Duty Not Vožnja do vuče ili u potpunosti oslobađaju odgovornosti.

• Zakupi se ne zahtevaju zakonom o dnevnom dnevniku.
• Promena obaveznog odmora na odmoru, stupiva na snagu 1. jula 2013: 8 sati je vrijeme vožnje. Vozač možda neće voziti nakon 8 sati vožnje, osim ako ne oduzme odmor od 30 minuta.

Preporuke

Da biste bili u skladu sa tim, sastanite se sa onima koji će biti prisutni tokom revizije i pregledati kako loši stav prema učinku može uticati na reviziju.

Imati prostoriju za sastanke za reviziju koja se odvija od vozača. Pregledajte sve papire u proteklih 6 meseci i dajte vozačima sve neophodne ispravke. Revizija svih listova za poslednjih 6 meseci za vozače klase C. Potrebne su korekcije po potrebi. Napišite službenu politiku i proceduru za kršenje loga i unesite je u knjigu o politici i proceduri kompanije.

Upoznajte se sa svim vozačima koje znamo sigurno imaju drugi posao i obavijestite ih o njihovim odgovornostima za prijavljivanje svojih sati za druge poslove, podsećajući ih da ne mogu voziti nakon 60 sati.

Pregledajte rute za 16-časovna ograničenja ekstenzije i podesite ako je moguće. Ili reci vozačima da počnu da se polažu. Pokažite svim vozačima klase C kako da napišete dnevne dnevnike vozača da uradite kada je potrebno. Uspostavite politiku i proceduru za vrijeme van službe.

Važno je osigurati da svi vozači u svojoj floti budu svjesni ovih politika i kako im trebaju da se pridržavaju.