Zero Landfill nudi triple bottom line linije za organizacije
Zero Landfill se može posmatrati kao jedan od glavnih elemenata nultog otpada, usmjeren na potpuno preusmeravanje odlaganja svih čvrstog otpada.
Njihove napore na deponiji mogu sada pažljivo provjeriti i potvrditi. Napori treće strane za provjeru od strane organa kao što je UL Environment mogu zaštititi kupce od lažnih potraživanja, kao i pružiti pouzdan nadzor nad kompanijama koje žele poboljšati svoje ekološke performanse. UL Environment, u svojoj UL2799, uspostavio je tri nivoa performansi. Ove vrste uključuju:
Nulti otpad na deponiju: Proizvodi, postrojenja i / ili organizacije koje su postigle stopu preusmerenja otpada od deponije od 100 procenata;
Praktično nulti otpad na deponiju: oni koji su postigli stopu diverzije odlagališta od 98 posto ili više; i
Preusmeravanje otpada na deponije: Za one koji su postigli stope diverzije otpada od 80% ili više.
Partneri u industriji reciklaže mogu podržati inicijative Zero Landfill na više načina. Takve mogućnosti uključuju:
- Revizije materijala
- Identifikacija tržišta za egzotike
Međutim, većina postojeće potrebe za reciklažom, tvrde oni, rezultat je neuspjeha održavanja korisnosti materijala kroz dijeljenje, ponovno korištenje, popravku i ponovno proizvodnju robe. U takvoj sočivu, reciklaža se smatra suboptimalnim ishodom koji obuhvata samo vrednost recikliranog materijala, dok su resursi koji su uloženi u proizvodnju proizvoda izgubljeni.
Dobro osmišljen program Zero Landfill bi kreirao manju potražnju za uslugama reciklera. Sve više, dizajni koji imaju za cilj smanjenje količine potrebnog recikliranja postaju sastavni deo inicijativa Zero Landfill
Hondinovo putovanje u Zero Landfill u Sjevernoj Americi
Jedan primer efikasne inicijative za smanjenje deponija je Hondina, koja sada generiše nešto više od jednog funta otpada (0,77 kg) za svako vozilo i proizvodnju električne opreme proizvedene u regionu. Kompanija je smanjila svoj ukupan čvrst otpad poslat na deponije za više od 94 procenta tokom 2013-2015. Decenija nakon što je započeo svoj rad na uklanjanju čvrstog otpada, Honda nastavlja da se kreće ka postizanju svog cilja kroz širok spektar mjera koje obuhvataju ostatak gvožđa i ostali industrijski otpad, kao i opći otpad, uključujući otpad od kafeterije i otpadni papir. Pošto je za svako vozilo proizvedeno 2001. godine otpremilo 62,8 kilograma industrijskog otpada na deponiju, predviđa slanje samo 1,8 kilograma smeća po vozilu do sredine 2012. godine.
Za Hondu, jedan važan rani korak bio je da se probije kroz tok otpada kako bi se analizirale razne vrste otpadnih materijala i zapremine povezane sa njima. Kao rezultat analize, Honda je preduzela nekoliko akcija, uključujući:
- Smanjivanje veličine čeličnih limova za odštampavanje delova
- Ponovna upotreba peska iz postupaka livenja aluminijuma i obojenih metala
- Zamena ambalaže za dijelove kako bi se mogla reciklirati
- Izgradnja kanti za recikliranje materijala
- Minimiziranje papira i plastičnog otpada u kafeterijama
- Kompostiranje otpada iz hrane.
Jedan primer inicijative za reciklažu bio je reciklaža peska. Pesak, koji je prethodno bio deponovan, sada se recikliraju od strane Honda motora u Ohaju, Alabami i Kanadi da bi se koristili kao mulj, uređaji za uređenje prostora ili u betonu. Honda je reciklirala oko 9.400 tona peska u 2010. godini.
Od Hondinih 14 severnoameričkih biljki, deset njih ne otpada na deponije, dok druga četiri postrojenja šalju samo dva otpadna materijala. Ovo uključuje otpad iz papira, plastike i hrane iz proizvodnih pogona u Meksiku, za koga Honda kaže da nemaju ekološko odgovorne mogućnosti odlaganja, kao i proizvod za predtretman boje koji se ne može reciklirati u SAD prema EPA regulaciji.