Kako modeliranje može stvoriti uspješno planiranje rute?
Za logističke i distributivne kompanije povećanje troškova goriva značilo je da oni moraju postati efikasni na način na koji planiraju svoje transportne rute i rasporede. Tradicionalne metode planiranja rute ne bave se događajima u realnom vremenu koje svakodnevno utiču na poslovanje.
Da bi se prilagodili zahtjevima za kratkim vremenskim prilikama, raspoloživosti rute i problemima vozila, planiranje rute mora biti u stanju da brzo odgovori na bilo koji događaj kako bi se osigurala najniža cena prevoza.
Osnove planiranja rute
Logistička kompanija ili LTL prevoznik može upravljati saobraćajnim putevima na kratkim i dugačkim linijama. Kratki prevozi mogu uključivati kamion ili železnicu, dok putevi na dugim putevima mogu uključivati plovidbe u okeanu ili vazdušni saobraćaj. Kod oba tipa ruta postoje komplikacije za utovar i materijale, kao što su raspoloživost opreme i stručno osoblje. Postoje i problemi koji proističu iz prenosa proizvoda između različitih načina transporta i naknadne konsolidacije proizvoda u kontejnerima.
Logističke firme koje upravljaju vlastitim flotama, imaju tendenciju da koriste plan maršrute sa kojim vozila počinju i završavaju na istoj lokaciji. To osigurava minimalno pozicioniranje vozila i osoblja. Međutim, razvoj puteva koji pokrivaju sve isporuke i pickupe do i od brojnih kupaca je izuzetno složen i razviti puteve koji su najefikasniji postaje sve teži.
Mnogi planeri puteva mogu razviti efikasne rute, ali utvrditi da zbog pravila o tome koliko sati vozač može upravljati vozilima, kao što su propisi Ministarstva za saobraćaj SAD, mandat da se koristi manje efikasna ruta.
Optimizacija rute
Osnova za optimizaciju rute je korišćenje modela za opis transportne mreže koja treba planirati.
Prilikom izgradnje modela potrebno je definisati opseg sveukupne mreže, uvažavajući sve podatke uključene, kao što su propisi ili problemi sa autoputem. Model ima niz komponenti kao što su proizvodi, vozila i osoblje.
Proizvodi: Proizvod se kreće od jedne geografske lokacije do druge, često opisane kao poreklo i odredište. Proizvod će biti definisan njegovom težinom i obimom, koji su važni faktori za isporuku.
Vozila: Transportna mreža unutar modela može se podijeliti na više sektora koje predstavlja vozilo, koje se kreće između porekla i odredišne lokacije. Svako vozilo može imati različite atribute kao što su kapacitet zapremine ili težine, vreme učitavanja, trošak po milju i ograničenja vozila, odnosno brzina vozila.
Osoblje: Osoblje dodijeljeno modelu ima karakteristike koje regulišu vrstom posla koji obavljaju. Na primer, vozač ima ograničenja na količinu vožnje koju mogu postići na osnovu propisa Ministarstva za saobraćaj SAD, koji određuju dužinu trajne vožnje, dužinu obaveznih pauza itd.
Upotreba modela
Model omogućava menadžmentu da analizira najefikasnije korišćenje resursa pri proizvodnji najekonomičnijih ruta.
Omogućavajući menadžmentu da promeni podatke u modelu model će ponuditi različite scenarije.
Uprava može promijeniti podatke o vozilu kako bi im omogućila da izaberu efikasnija ili veća vozila za proizvodnju ekonomičnijih ruta. Promjenom osoblja ili promjenom početnog i završnog vremena, rutu se može promijeniti kako bi se iskoristili manji broj radnih dana u danima na autoputevima. Promjenom varijabli u modelu, najefikasnija upotreba resursa kompanije može se postići.
Sažetak
Ručno planiranje rute već dugi niz godina koriste kompanije i, uprkos iskustvu planera rute, stalno promenljiva složenost današnje transportne mreže može utjecati na finansijsku vrijednost rute iz dana u dan.
Modeliranjem transportne mreže, menadžment može stalno pratiti male promjene koje utiču na mrežu u realnom vremenu, omogućavajući promjene koje održavaju najefikasnije i ekonomsko planiranje rute.
Ovaj članak je ažurirao Gary Marion, stručnjak za logistiku i snabdevanje.